2023-04-17
充電樁行業(yè)深度研究報(bào)告！全球充電樁，快車(chē)道發(fā)展！
近日，國(guó)泰君安證券出品了充電樁行業(yè)研究報(bào)告：《國(guó)內(nèi)外共振，充電樁進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道》。研報(bào)顯示，2022年全球新能源車(chē)總銷(xiāo)量1050萬(wàn)輛，全球公共充電樁僅180萬(wàn)個(gè)，大部分位于中國(guó)，2023年全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)1400萬(wàn)輛，充電樁需求快速增長(zhǎng)。全球大部分國(guó)家充電樁建設(shè)滯后于新能源汽車(chē)，2021年全球公共車(chē)樁比高達(dá)10:1，且已有公共充電樁中68%是慢充，歐盟計(jì)劃在2030年前投資1720億歐元建設(shè)充電樁。2022年我國(guó)新增充電設(shè)施259萬(wàn)臺(tái)。01
充電樁行業(yè)受新能源汽車(chē)帶動(dòng)迎來(lái)高速發(fā)展期充電樁是新能源汽車(chē)快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車(chē) 充電的充電設(shè)施，類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小 區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē) 充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安裝地點(diǎn)、安裝方式、 充電接口數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，目前主要按照安裝地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行分類(lèi)。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設(shè)備和各類(lèi)元器件。充電樁硬件設(shè)備 包括充電模塊、配電濾波設(shè)備、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備以及電池維護(hù)設(shè)備等，各 類(lèi)元器件包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線(xiàn) 纜、充電槍等。充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁最主要的成本，占比高 達(dá) 93%；充電模塊的成本則是充電樁硬件設(shè)備最主要的成本，占比約為 50%。1.2.新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車(chē)高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽 車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動(dòng)汽車(chē)的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速 補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車(chē)像 傳統(tǒng)的燃油車(chē)一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021 年全球公共車(chē)樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，充電 基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車(chē)持續(xù)滲透將帶來(lái)更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷(xiāo)量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車(chē)保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷(xiāo)量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷(xiāo)量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車(chē)保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷(xiāo)量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提速。2018-2020 年，美國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā) 展近乎停滯，在拜登上臺(tái)后提出的綠色能源政策刺激下重新煥發(fā)活力。2022 年美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量 98.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 49.2%，滲透率達(dá) 6.9%。2023 年 1 月和 2 月，美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到 10.3 萬(wàn)輛 和 11 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 66.1%和 62.4%，單月滲透率持續(xù)創(chuàng)歷史新高， 2 月單月滲透率已達(dá) 9.5%?？紤]到美國(guó)目前新能源汽車(chē)滲透率仍較低， 隨著車(chē)企的持續(xù)投入和政策端的持續(xù)刺激，美國(guó)新能源車(chē)型將持續(xù)豐富， 基礎(chǔ)設(shè)施將繼續(xù)完善，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量有望在 2023 年迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，成為全球增速最快的市場(chǎng)。
2023 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到 1400 萬(wàn)輛。1）中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看隨著 特斯來(lái)降價(jià)釋放需求、比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，23 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有 望超過(guò) 880 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 30%，2）美國(guó)市場(chǎng)方面隨著 IRA 方案執(zhí)行 取消對(duì)車(chē)型銷(xiāo)量的限制，有望進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量需求，而且美國(guó)當(dāng)前新能 源汽車(chē)滲透率不到 10%，提升空間較大，我們預(yù)計(jì) 23 年美國(guó)整體銷(xiāo)量 有望達(dá)到 180 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%。3）歐洲市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定的 增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2023 年銷(xiāo)量達(dá)到 300 萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)持續(xù)高景氣將刺激充電樁需求。2.1.大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。2021 年全球公共充電樁接近 180 萬(wàn)個(gè)， 同比增長(zhǎng)約 40%，其中約有三分之一是快充樁。中國(guó)是全球新能源汽車(chē) 最大的市場(chǎng)且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此 全球絕大部分充電樁也位于中國(guó)，且 40%以上的充電樁是快充樁，遠(yuǎn)高 于其他地區(qū)。歐洲充電樁數(shù)量排名第二，2021 年擁有超過(guò) 30 萬(wàn)個(gè)慢充 樁以及近 5 萬(wàn)個(gè)快充樁，同比增長(zhǎng) 30%。2021 年美國(guó)慢充樁為 9.2 萬(wàn)個(gè)， 僅同比增長(zhǎng) 12%，是主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)最慢的，快充樁也僅有 2.2 萬(wàn)個(gè)， 其中近 60%是特斯拉超級(jí)充電樁。部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒(méi)有完全匹配新能源汽車(chē)數(shù)量。合適的車(chē)樁比取決 于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保 障新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。在 2015 年至 2021 年期間，中國(guó)、韓國(guó)和 荷蘭的每充電點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)比例保持相對(duì)平穩(wěn)，每個(gè)充電點(diǎn)不到 10 輛。這反映了充電基礎(chǔ)設(shè)施部署與電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存增長(zhǎng)速度相匹配。而美國(guó)及 挪威新能源汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)顯著快于公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)。大多數(shù)國(guó)家， 隨著電動(dòng)汽車(chē)存量份額增加，車(chē)樁比卻在上升。許多歐洲國(guó)家沒(méi)有達(dá)到 AFID 的建議標(biāo)準(zhǔn)。Alternative Fuel Infrastructure Directive 建議每個(gè)歐盟成員國(guó)實(shí)現(xiàn)每個(gè)公共充電樁滿(mǎn)足 10 輛輕型電動(dòng) 車(chē)的目標(biāo)，即公共車(chē)樁比達(dá)到 10:1，同時(shí)需滿(mǎn)足每輛純電動(dòng)汽車(chē)配備 1kW 充電功率；每輛插電混動(dòng)汽車(chē)配備 0.66kW 充電功率。然而，2021 年歐盟平均公共車(chē)樁比為 14:1，高于 2020 年的 11:1，也高于建議標(biāo)準(zhǔn)。僅小部分國(guó)家如荷蘭實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)，其公共車(chē)樁比為 5:1，大部分國(guó)家 未能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，如冰島、丹麥、挪威、德國(guó)、瑞典、英國(guó)、西班牙等 國(guó)家的公共車(chē)樁比甚至超過(guò) 20:1。
2021 年全球平均水平為每個(gè)充電樁對(duì)應(yīng) 10 輛電動(dòng)車(chē)，每輛電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng) 2.4kW 充電功率，已達(dá)到 AFID 的建議標(biāo)準(zhǔn)。其中中國(guó)的充電設(shè)施建設(shè) 水平已超過(guò)全球平均，公共車(chē)樁比為 7:1，每輛車(chē)充電功率為 3.8kW。美國(guó)充電站建設(shè)同樣有待改善。2021 年美國(guó)僅有 5 萬(wàn)個(gè)充電站、13 個(gè) 充電點(diǎn)。約有 8%的人口居住在最近的公共充電樁 10km 外，需再建 5000 個(gè)充電站才能將這一比例降至 0%。從充電類(lèi)型來(lái)看，13.07 萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn) 中僅有 2.26 萬(wàn)個(gè)直流快充點(diǎn)，占比較低。從分布上來(lái)看，僅有 17%的充 電點(diǎn)位于高速公路上，7%的充電點(diǎn)位于洲際公路上，大部分充電站位于 東西兩岸人口密集的城市周邊，中部地區(qū)充電站分布較少。2.2.政策大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署對(duì)于推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化至關(guān)重要。各國(guó)都在加強(qiáng)充電 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求，在標(biāo)準(zhǔn)化、改進(jìn)充電性 能、更廣泛的地點(diǎn)覆蓋等領(lǐng)域加大投入。2.3.到2030年充電樁將向普及化和智能化方向發(fā)展充電樁將迎來(lái)十年十倍的快速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際能源署，為支持電動(dòng)汽車(chē) 增長(zhǎng)達(dá)到承諾的目標(biāo)，到 2030 年，全球充電基礎(chǔ)設(shè)施需要增加 12 倍以 上，每年需要安裝超過(guò) 2200 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)輕型車(chē)輛充電樁。根據(jù) IEA 預(yù)計(jì) 2030 年公共充電樁數(shù)量?jī)H占保有量的 10%，但由于更高的功率，公共充 電樁將占 40%的裝機(jī)量。2030 年充電電力需求或超 750TWh，私人充電 站可滿(mǎn)足約 65%的能源需求。中國(guó)長(zhǎng)期是充電樁最大市場(chǎng)。目前，在許多國(guó)家，家庭或工作場(chǎng)所的私 人充電站是主要的充電來(lái)源。能否使用家用充電器是私人充電與公共充 電行為的主要決定因素。而能否獲得住宅充電，很大程度上取決于住房 類(lèi)型以及人口群體，不同國(guó)家之間的住宅充電可及性存在顯著差異。根 據(jù) IEA 數(shù)據(jù)，在美國(guó) 70%的獨(dú)立式單元家庭可以接入家庭充電，而出租 公寓的接入比例則低至 10-20%。中國(guó)人口密集，且絕大部分是高層住宅， 僅有 40%左右家庭可以使用住宅停車(chē)場(chǎng)，可安裝并使用充電樁的更少， 因此中國(guó)將更多的依賴(lài)公共充電樁。IEA 預(yù)計(jì)到 2030 年全球?qū)⒂?550 萬(wàn)個(gè)公共快充樁和 1000 萬(wàn)個(gè)公共慢充 樁，其中中國(guó)分別擁有 400 萬(wàn)個(gè)和 550 萬(wàn)個(gè)。在歐洲和美國(guó)，私人充電 提供的電力份額預(yù)計(jì)將占到所需的 70%左右，在中國(guó)約占一半。03
3.1.我國(guó)充電樁數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)受下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)充電樁需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源電 動(dòng)汽車(chē)終端銷(xiāo)量和滲透率高速增長(zhǎng)，配套設(shè)備充電樁需求快速增長(zhǎng)。且 我國(guó)人口密度大、高速公路里程長(zhǎng)的人口及道路特點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)充電站和充 電樁的數(shù)量以及充電效率提出了更高的要求。“十四五”規(guī)劃明確充電樁建設(shè)目標(biāo)，為各省市充電樁行業(yè)發(fā)展提供重 要?jiǎng)恿Α?022 年 1 月 21 日國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門(mén)近日印發(fā) 《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》， 明確到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，可滿(mǎn)足 超過(guò) 2000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。隨后，31 個(gè)省市相繼出臺(tái)了一系列 相關(guān)政策和規(guī)劃為中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?，其中北京?廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了 2025 年充電樁建設(shè)規(guī)模，進(jìn)一步 推動(dòng)中國(guó)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)需求。2022 年我國(guó)充電基礎(chǔ) 設(shè)施保有量達(dá)到 521 萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)保有量為 1310 萬(wàn)輛，車(chē)樁比為 2.5:1。從增量角度看，2022 年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 259.3 萬(wàn)臺(tái)，新 能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 688.7 萬(wàn)輛，車(chē)樁增量比為 2.7:1。其中，公共充電樁增 量為 65.1 萬(wàn)臺(tái)，同比上升 91.6%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為 194.2 萬(wàn) 臺(tái)，同比上升 225.5%。公共充電樁占比下滑至 34.5%。從電流類(lèi)型來(lái)看， 公共充電樁直流占比為 42.4%。3.2.我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域和運(yùn)營(yíng)商較為集中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。公共充電樁保有量前十的省份為 廣東省、江蘇省、浙江省、上海市、北京市、湖北省、山東省、安徽省、 河南省和福建省，合計(jì)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá) 73.1%。其中廣東省公 共充電樁保有量遠(yuǎn)高于其他省份，截至 2022 年 12 月底廣東省共有 38.3 萬(wàn)臺(tái)公共充電樁。換電站保有量前十的省份為北京市、廣東省、浙江省、 江蘇省、上海市、吉林省、山東省、四川省、湖北省和河北省。其中北 京市的換電站保有量以 289 座的數(shù)量位居第一。公共充電樁保有量大多集中在頭部 15 家運(yùn)營(yíng)商。截止到 22 年 12 月底， 公共充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)中 top5 占比 69.8%，top10 占比 86.3%，top15 占比 93.8%。其中特來(lái)電、星星充電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)分別運(yùn)營(yíng) 36.3 萬(wàn)臺(tái)、 34.3 萬(wàn)臺(tái)、25.9 萬(wàn)臺(tái)、19.6 萬(wàn)臺(tái)，分列前四，份額顯著高于其他廠(chǎng)商。且在公用充電樁、專(zhuān)用充電樁、直流樁、交流樁、充電總功率、充電電 量六大類(lèi)中 top5 充電運(yùn)營(yíng)商均有較高的占比。3.3.八部委發(fā)文支持新能源汽車(chē)及公共充電樁市場(chǎng)發(fā)展2023 年 2 月工信部八部門(mén)印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化 先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院“碳達(dá)峰、碳中 和”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》深 入實(shí)施，推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平，加快建設(shè)綠色低碳交通運(yùn) 輸體系，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部會(huì)同發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài) 環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、能源局、郵政局在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域 車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。公共領(lǐng)域車(chē)輛包括公務(wù)用車(chē)、城市公 交、出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城 市物流配送、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域用車(chē)，試點(diǎn)期為 2023—2025 年。各區(qū)域推廣目標(biāo)合計(jì)為 204 萬(wàn)輛。按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)折算后，《通知》給出 36 個(gè) 試點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量參考目標(biāo)，其中北京等 11個(gè)趨于推廣目標(biāo) 為 10 萬(wàn)輛，山東等 11個(gè)區(qū)域推廣目標(biāo)為 6 萬(wàn)輛，海南等 14個(gè)區(qū)域推廣 目標(biāo)為 2 萬(wàn)輛。對(duì)應(yīng)公共充電樁數(shù)量約 100 萬(wàn)個(gè)。目前主流商用快充樁功率為 100-120kw，公交車(chē)等大型車(chē)輛充電樁功率則更高。按平均單個(gè)充電樁 功率 120kw 計(jì)算，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)樁折算后，完成推廣目標(biāo)需新增約 100 萬(wàn)個(gè)公 共充電樁，新增市場(chǎng)規(guī)模近 500 億元。我們認(rèn)為此次《通知》將起到帶頭示范作用，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)及充 電樁市場(chǎng)健康快速發(fā)展，拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使得新能源 產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐行業(yè)之一。充電樁行業(yè)有望在政策刺激下迎來(lái)快速發(fā)展。從量的角度看，2022 年國(guó) 內(nèi)車(chē)樁比為 2.5:1 較《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》 中 2020 年中國(guó)車(chē)樁比 1:1 的目標(biāo)仍有較大差距。此次《通知》以公共領(lǐng)域車(chē)輛為樣板再提車(chē)樁比 1:1 的目標(biāo)，或?qū)⒂行Ю瓌?dòng)充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)。從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標(biāo)準(zhǔn)樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發(fā)展。在二者 的共同作用下，新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問(wèn)題，從而帶動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì) 2023 年我國(guó)充電樁保有量同比增長(zhǎng) 80%以上。中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)計(jì) 2023 年我國(guó)新增 340 萬(wàn)臺(tái)隨車(chē)配件充電樁，保有量達(dá)到 681.2 萬(wàn)臺(tái)；新 增公共充電樁 97.5 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 56.5 萬(wàn)臺(tái)，直流充電樁 41 萬(wàn) 臺(tái)，公共充電樁保有量達(dá)到 277.52 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 160.1 萬(wàn)臺(tái)， 公共直流充電樁 117.1 萬(wàn)臺(tái)；新增公共充電場(chǎng)站 6 萬(wàn)座，保有量達(dá)到 17.1 萬(wàn)座。充電樁增速顯著高于新能源汽車(chē)，車(chē)樁比將進(jìn)一步降低。04
投資分析
充電樁是新能源汽車(chē)快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)高景氣，2022 年總銷(xiāo)量超 1050 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2023 年銷(xiāo)量達(dá) 1400 萬(wàn)輛。然而配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻稍顯滯后，2021 年全球有公共充電樁僅有約 180 萬(wàn)個(gè)，其中僅有三分之 一是快充樁。在 2015 年至 2021 年期間，僅小部分國(guó)家如中國(guó)、韓國(guó)、 荷蘭充電樁部署增速能匹配電動(dòng)汽車(chē)存量增長(zhǎng)，大多數(shù)國(guó)家車(chē)樁比呈上升趨勢(shì)。歐洲和美國(guó)普遍存在公共車(chē)樁比過(guò)高、分布不均、快充占比低 等問(wèn)題。近年來(lái)各國(guó)均推出政策大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)八部 委亦在 2023 年 2 月印發(fā)《通知》再次刺激充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成推 廣目標(biāo)需新增約 100 萬(wàn)個(gè)公共充電樁，新增市場(chǎng)規(guī)模近 500 億元。據(jù) IEA 預(yù)計(jì)，到2030年全球?qū)⒂?50萬(wàn)個(gè)公共快充樁和1000萬(wàn)個(gè)公共慢充樁， 2030 年充電的電力需求或超 750TWh，市場(chǎng)空間廣闊。具有深厚的電力 電子技術(shù)積淀且已通過(guò)國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證的企業(yè)有望勝出。文字來(lái)源：未來(lái)智庫(kù)（僅供參考，不代表任何投資建議。）
